Официальный блог Московского метрополитена

Сегодня Московский метрополитен отмечает свой 83-й день рождения. Среднестатистический москвич вряд ли может себе представить жизнь без этого вида транспорта, который остается самым удобным, быстрым и безопасным способом передвижения по городу. Именно поэтому, метро в Москве продолжают строить, и не просто тянут новые линии в отдаленные районы, что уже не мало, а грамотно интегрируют подземку в транспортную систему города. О том, как это происходит, покажу на примере строительства одного из крупнейших в Москве ТПУ — « Рязанская». Давайте разбираться, что же там будет построено.



Станционный комплекс «Нижегородская» войдет в состав ТПУ «Рязанская», который объединит Московское центральное кольцо, две линии метрополитена (Большую кольцевую линию и Кожуховскую) и железнодорожную платформу Карачарово Горьковского направления МЖД. Создание ТПУ увеличит транспортную доступность Юго-Восточного административного округа за счет интеграции в одном хабе различных видов общественного транспорта: наземный городской пассажирский транспорт (НГПТ), метро, МЦК, железная дорога. Пассажиры ТПУ «Рязанская» смогут попасть почти в любой район города без дополнительных пересадок.



Это существенно улучшит транспортную доступность территории, повысит ее привлекательность и ценность для коммерческих игроков, что непременно повлияет на развитие близлежащих районов.

( Collapse )

Строительство правого перегонного тоннеля Кожуховской линии метро до станции «Косино» успешно завершено.



«Тоннелепроходческий комплекс проложил 683 метра тоннеля. Работа велась в сложных водонасыщенных грунтах, из которых 51,8 метра были пройдены под действующими путями Таганско-Краснопресненской линии метро. В целях безопасности были временно закрыты станции «Котельники», «Жулебино» и «Лермонтовский проспект», — сказал Марат Хуснуллин.

( Collapse )

Более пяти тысяч метростроевцев, и почти пять лет сложнейшей работы в тяжелейших геологических и градостроительных условиях. Специалисты Московского метростроя с честью справились с поставленной задачей! Вчера в Москве были открыты три станции на севере Люблинско-Дмитровской линии: «Окружная», «Верхние Лихоборы» и «Селигерская».



Теперь в Московском метрополитене 214 станций и 387.064 километров!

По Люблинско-Дмитровской линии теперь цифры такие:
«Селигерская» — «Петровско-Разумовская»: 4.2 км
«Селигерская» — «Зябликово»: 37.7 км

( Collapse )

Когда несколько станций метро открываются единым участком, они в той или иной мере схожи. Хотя иногда бывает наоборот, когда станции получаются абсолютно разными. Вчерашнее открытие нового участка Люблинско-Дмитровской линии не подходит ни под одну из этих категорий

( Collapse )

У любого объекта есть свой срок службы и пассажирские платформы здесь не исключение. Если к работам по капремонту и реконструкции ЖД-платформ пассажиры уже привыкли, то с метро ситуация иная - наземных станций не так много и значительная часть из них примерно одного времени постройки (наземная часть Филёвской линии). Вопрос ремонта и приведения Филёвки в порядок назревал и обсуждался давно но всё время откладывался. В итоге, реконструкция филёвки всё же началась и продолжается на данный момент. Где-то работы уже завершены, а где-то в самом разгаре. Помимо наземности, часть станций филёвки отличает ещё и наличие на них боковых платформ. Именно из таких станции Фили и Студенческая, на которых ремонт уже завершен. Обе станции получились с одной стороны схожими, с другой отличающимися друг от друга (по этому поводу мы с одним товарищем знатно похоливарили). Давайте посмотрим что получилось

( Collapse )

Я люблю говорить о транспорте в целом и о любом метрополитене в частности. Каждая, даже самая маленькая и невзрачная станция имеет свою историю, местоположение, генерирует транспортные потоки или хотя бы подвозит людей к дому или работе. Очень редко можно встретить станцию, о которой вообще нечего сказать.

Новый открывшийся Деловой центр бьёт рекорды по всем пунктам! О ней практически нечего говорить. И всё же я постараюсь рассказать о ней.



( Collapse )

Вчера Московское метро пополнилось пятью новыми станциями (но общее количество увеличилось лишь на четыре). Это открытие - событие знаковое, ведь заработал первый участок будущей Большой кольцевой линии. Не сомневаюсь, что станции вы вчера уже видели не раз и об особенностях организации движения на участке тоже наслышаны. Поэтому, давайте остановимся поподробнее на самих станциях - их архитектуре и оформлении

( Collapse )

Ну и завершая тему депо "Выхино" просто покажу вам ещё несколько картинок оттуда

( Collapse )

Я вам здесь уже не раз рассказывал о выдающихся работниках разичных организаций. И с авиабазы, и с базы МЧС, и в аэропорту, и на флоте, и даже в музее.

Но есть такие места, за которыми в одиночку не уследишь...

( Collapse )