Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Московский метрополитен

Наши даты

   В 1983 году в этот день состоялось долгожданное открытие Серпуховского радиуса – первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии, которая сегодня является самой длинной линией метро в мире, целиком проходящей под землей. С учётом оборотных тупиков и подземного участка Бутовской линии (являющегося продолжением главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии) общая длина непрерывного подземного пути составляет более 44 километров!

Collapse )
Московский метрополитен

Строительство ст.м. Ломоносовский проспект.

Оригинал взят у bluesmaker в Строительство ст.м. Ломоносовский проспект.


Возможно уже в этом году откроют три новые станции солнцевского радиуса Калининского-Солнцевской линии. Новый участок будет идти от ст.м. "Парк Победы" по Минской улице, а дальше по Мичуринскому проспекту. Насчет Минской не очень понятно, а вот про "Раменки" и "Ломоносовский проспект" говорят все увереннее. Посмотрим, как идут дела на стройке. Есть ли шанс получить еще несколько станций в качестве подарка к Новому году?
Collapse )
МОСКОВСКОЕ МЕТРО

Московский метрополитен

Технопарк

Оригинал взят у emin197 в Технопарк



Сегодня внезапно открылась станция метро «Технопарк». Почему внезапно? А потому что до последнего никто не знал, успеют ли ее завершить в этом году. Давайте пройдемся по свежей платформе и посмотрим чего это тут построили.

Collapse )

Московский метрополитен

Станцию метро «Тульская» ждут серьёзные перемены

Станцию метро «Тульская» ждут серьёзные перемены
(Тахир Дадуев. «ТВ Центр», 02.10.2014 г.)

   Станция «Тульская» столичного метро, которая была построена более 30 лет назад, изменится. В конкурсе на разработку концепции станции участвовали более 60 архитекторов из Москвы и Тулы. Но до финала добрались только 10. Имя победителя станет известно уже в ближайшее время.

Collapse )
Московский метрополитен

Режим работы станции «Кропоткинская» во время пребывания Даров волхвов в Храме Христа Спасителя

   С 7 по 13 января 2014 года, в дни пребывания Даров волхвов в Храме Христа Спасителя, изменяется режим работы северного вестибюля станции «Кропоткинская».
   В указанные дни северный вестибюль станции (выход к Храму Христа Спасителя и на улицу Волхонка) будет работать только для входа пассажиров, при этом работа вестибюля будет продлена до 1 часа ночи.
   Южный вестибюль станции (выход на Гоголевский бульвар, на улицы Остоженка и Пречистенка) будет работать в обычном режиме (на вход и на выход пассажиров, с 6 часов утра до 1 часа ночи).

Московский метрополитен

30 лет Серпуховскому радиусу

   Сегодня исполняется ровно 30 лет со дня открытия Серпуховского радиуса – первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии, которая сегодня является самой длинной линией метро в мире, целиком проходящей под землей. С учётом оборотных тупиков и подземного участка Бутовской линии (являющегося продолжением главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии) общая длина непрерывного подземного пути составляет более 44 километров!

Collapse )
Московский метрополитен

Определены победители архитектурного конкурса «Золотое сечение 2013»

   Определены победители архитектурного конкурса «Золотое сечение 2013». Конкурс проводится раз в два года. Бронзовый барельеф со стилизованным изображением «золотого сечения» по решению жюри может вручаться нескольким работам в одной номинации или не присуждаться в каких-то номинациях вовсе.
   Всего в 15 номинациях конкурса за призы боролись 146 работ. Из общего числа претендентов экспертный совет отобрал 11 объектов в 7 номинациях, которые вошли в шорт-лист и стали номинантами на премию «Золотое сечение». Авторские коллективы всех номинантов были удостоены дипломов конкурса, лауреатами стали 4 работы.
   Среди прочих в номинации «Реализация. Градостроительный комплекс» был отмечен участок Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена от станции «Марьино» до станции «Зябликово» дипломом «За глубокую и тщательную проработку проекта».

Московский метрополитен

Умерла Нина Александровна Алёшина

   Умерла Нина Александровна Алёшина - архитектор, проектировщик наземных и подземных объектов Московского метрополитена, которые мы сегодня называем дворцами благодаря и её усилиям и таланту.
   В недалёком прошлом - главный архитектор Метрогипротранса, заслуженный архитектор РСФСР, лауреат двух премий Совета Министров, кавалер ордена «Знак Почёта» и медали «За трудовую доблесть».
   В середине прошлого века, в 1950 году, после окончания Московского архитектурного института, Нина Александровна пришла в Метрогипротранс, чтобы проектировать метро. И осталась здесь на всю жизнь.
   Сегодня представить архитектуру Московского метрополитена без имени Нины Александровны Алёшиной невозможно Она построила 19 станций, метровокзалов, подземных дворцов: «Кузнецкий мост», «Марксистскую», «Менделеевскую», «Серпуховскую», «Чкаловскую», «Чертановскую», «Медведково», «Перово»... Этого перечисления достаточно, чтобы признать - она была выдающимся мастером!
   У неё были великие учителя: Борис Мезенцев, Леонид Поляков и Алексей Душкин, её ученики - все ведущие архитекторы Метрогипротранса сегодня.
   Она была для них примером профессионального отношения к делу, принципиальности и бескомпромиссности в отстаивании своих идей, поиске оригинальных решений.
   Она умерла на 89 году жизни, до последних дней оставаясь в строю.
   Вся её жизнь - пример исполнения человеком своего предназначения.
   У каждого человека оно разное, и не все успевают его исполнить.
   Нине Александровне это удалось!

Московский метрополитен

Подземное сооружение впервые получило награду МАСА

   ХХ Координационный Совет Международной ассоциации союзов архитекторов (МАСА), проходивший в Ереване с 4 по 7 октября 2012 года, присудил Гран-при «Золотая медаль МАСА» в номинации «Постройка» авторскому коллективу ОАО «Метрогипротранс» за реализацию центрального участка Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена.
   На конкурс было представлено около 150 проектов из разных стран. По словам главного архитектора ОАО «Метрогипротранс» Николая Шумакова, подземное сооружение впервые в истории деятельности совета получило приз в самой престижной номинации конкурса - «Постройка». Архитекторами-соавторами также стали Галина Мун, Наталья Расстегняева, Владимир Филиппов и Наталья Шурыгина.
   Работа над проектированием и строительством центрального участка Люблинско-Дмитровской линии Московского метрополитена велась 20 лет - с конца 80-х до ввода в эксплуатацию станций «Марьина роща» и «Достоевская» в 2010 году. Препятствовали не только задержки в финансировании, но и сложные градостроительные условия: участок расположен в центре Москвы на территории исторически сложившейся застройки с обилием инженерных коммуникаций. Однако авторскому коллективу удалось спроектировать сложные технические решения. В результате со станции «Трубная» пассажиры пересаживаются на «Цветной бульвар», с «Достоевской» смогут перейти на планируемую станцию Кольцевой линии - «Суворовскую». При этом «Сретенский бульвар», пожалуй, самый сложный пересадочный узел метрополитена, который формирует своеобразный треугольник, соединяющий станции «Тургеневская» и «Чистые пруды».
   - Сретенский бульвар» получился самым весёлым, жизнерадостным. Композиционные приёмы характерны для Москвы, но в то же время игра света, объемов, забавы художников позволили претворить в жизнь нетрадиционное и достаточно остроумное решение, - говорит Николай Шумаков.
   Жюри также оценило архитектурное оформление станций, которое было выполнено в лучших московских традициях: учитывались основные принципы, которые были заложены в начале проектирования столичной подземки в 1930-1940 годах, - насыщение светом, простор и для пассажиров, и для поездов, применение художественных компонентов, таких как скульптура, витражи, мозаика.

Московский метрополитен

Столичные зодчие защитятся от непрофессионалов