Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Московский метрополитен

Наши даты

   В 1983 году в этот день состоялось долгожданное открытие Серпуховского радиуса – первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии, которая сегодня является самой длинной линией метро в мире, целиком проходящей под землей. С учётом оборотных тупиков и подземного участка Бутовской линии (являющегося продолжением главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии) общая длина непрерывного подземного пути составляет более 44 километров!

Collapse )
Московский метрополитен

Наши даты

   В этот день на Филёвской линии в 1958 году открылись станции «Студенческая» и «Кутузовская», а ровно год спустя - станция «Фили».

Московский метрополитен

Сегодня исполняется 55 лет первой московской «сороконожке»

   Ровно 55 лет назад, 21 октября 1961 года, был открыт новый участок Арбатско-Покровской линии от станции «Партизанская» («Измайловская» – до 20.08.1963, «Измайловский парк» – до 03.05.2005) до станции «Первомайская» с промежуточной станцией «Измайловская» («Измайловский парк» – до 20.08.1963).
   Станция «Первомайская» была построена по новому типовому проекту из сборных унифицированных железобетонных конструкций, при этом, впервые в практике отечественного метростроения, потолочное перекрытие станционного зала поддерживали 40 пар слегка расширяющихся кверху квадратных колонн. Позже такой тип станций получил в народе меткое название «сороконожка».



Станция «Измайловский парк» (сегодня – «Измайловская»), 1962 год

Московский метрополитен

Наши даты

   В этот день в 1954 году открылся участок от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры», который замкнул Кольцевую линию.
   Не все знают, что первоначально кольцо не входило в план развития метрополитена в Москве - вместо Кольцевой линии планировалось строить диаметральные линии с пересадками в центре. Но, после ввода в эксплуатацию второй очереди метро в 1938 году, стало ясно, что нагрузка на пересадочных узлах будет огромной. Для решения этой проблемы было решено построить Кольцевую линию.
   Первоначально, в 1938 году, Кольцевая линия планировалась значительно дальше от центра, но, чтобы разгрузить Центральный пересадочный узел, в 1943 году было принято решение о строительстве по нынешней трассе, которая частично повторяет очертания Садового кольца.
   Строительство Кольцевой линии началось сразу после Великой Отечественной войны. Линия была построена в рекордно короткие сроки. К началу 1949 года, работа по строительству линии шла полным ходом. Уже 1 января 1950 года был открыт первый участок этой линии – от «Парка культуры» до «Курской». Через два года, 30 января 1952 года, был пущен второй участок – от «Курской» до «Белорусской», а 14 марта 1954 года введён в эксплуатацию завершающий участок от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры». Кольцо замкнулось!
   Все станции Кольцевой линии по праву считаются не только самыми красивыми станциями Московского метрополитена, но и частью облика самой столицы. В убранстве «Белорусской», «Комсомольской», «Таганской», наземных павильонов «Октябрьской» и «Курской» преобладает тема триумфа. Эти станции представляют собой величественные и помпезные памятники народу, победившему в тяжелейшей войне. По стилю они пересекаются со сталинским ампиром семи московских высоток. Архитекторами станций Кольцевой линии были такие великие мастера, как Алексей Щусев, Алексей Душкин и Иван Таранов.
   Кольцевая линия насчитывает 12 станций и соединяет 9 линий. Все станции линии являются пересадочными. Кольцевая линия охватывает семь из девяти московских вокзалов, благодаря чему значительную часть пассажиров линии составляют транзитные пассажиры, пользующиеся метрополитеном лишь для пересадки с одного вокзала на другой. При этом Кольцевая линия далеко не самая загруженная в московском метро – среднесуточный пассажиропоток составляет немногим более 550 тысяч пассажиров. Кстати, практически в любое время суток в вагоне Кольцевой линии можно найти свободное место для того, чтобы присесть – для этого достаточно пройти в первый или последний вагон поезда.
   В настоящее время на Кольцевой линии эксплуатируются пятивагонные составы «Русич» (81-740.4/741.4), оборудованные современной системой навигации, а также системой кондиционирования воздуха в пассажирском салоне. А для того чтобы полностью проехать всё «кольцо» потребуется всего полчаса.

Московский метрополитен

35 лет со дня открытия Калининской линии

   Калининская линия приняла первых пассажиров 30 декабря 1979 года. Пуск линии был приурочен к грядущим Летним Олимпийским играм 1980 года в Москве.
   Название линии происходит от названия Калининского района города Москвы, по территории которого она была большей частью проложена. Сегодня такого района уже не существует, однако название линии до сих пор остаётся прежним. Ещё одним примечательным фактом является то, что на момент открытия линии в московском метро уже существовала станция «Калининская», но находилась она на Филёвской линии (сегодня эта станция называется «Александровский сад»).



Пробный поезд в электродепо «Новогиреево» (1979 год)

Collapse )
Московский метрополитен

Наши даты

   21 октября 1961 года принят в эксплуатацию новый участок Арбатско-Покровской линии от станции «Партизанская» («Измайловская» – до 20.08.1963, «Измайловский парк» – до 03.05.2005) до станции «Первомайская» с промежуточной станцией «Измайловская» («Измайловский парк» – до 20.08.1963) протяженностью 3,8 км.



Станция «Измайловский парк» (сегодня – «Измайловская»), 1962 год

Московский метрополитен

Наши даты

   20 октября 1983 года для пассажиров была закрыта станция «Ленинские горы» («Воробьёвы горы»), расположенная на нижнем ярусе Лужнецкого метромоста. Причиной закрытия станции послужило частичное разрушение несущих конструкций метромоста, возникшее из-за несоблюдения норм строительства. С 1986 года движение поездов осуществлялось по обходным мостам, возведённым на самостоятельных опорах по обе стороны основного моста. Реконструкция станции, продолжавшаяся 19 лет, завершилась 14 декабря 2002 года.

Московский метрополитен

Электродепо «Северное» Московского метрополитена исполнилось 80 лет!

   История электродепо начинается весной 1932 года, когда на болотистые берега маленькой речки Чечера, вытекающей из Красного пруда, пришли строители. На отведённой площадке им надлежало соорудить Северное электродепо подвижного состава Московского метрополитена.



Строительство Северного электродепо (Леонид Великжанин, 1934 год)

Collapse )
Московский метрополитен

Наши даты

   13 октября 1962 года вступил в строй Калужский радиус от станции «Октябрьская» до станции «Новые Черёмушки» протяженностью 8,1 км с пятью станциями: «Октябрьская», «Ленинский проспект», «Академическая», «Профсоюзная», «Новые Черёмушки». Принято в эксплуатацию электродепо «Калужское».



Пробный поезд отправляется со станции «Октябрьская» по Калужской линии, 1962 год