Category: россия

Category was added automatically. Read all entries about "россия".

Московский метрополитен

Москва. Макет вагонов метрополитена серии 81-765/766/767 "Москва".

Оригинал взят у metromen в Москва. Макет вагонов метрополитена серии 81-765/766/767 "Москва".


В дни празднования дня города Москвы на территории ВДНХ были представлены макеты двух вагонов нового подвижного состава от ТрансМашХолдинг. Данная разработка должна убрать все основные недостатки поездов серии 81-760/761, хотя основной акцент сделан на новую политику метро Москвы, в частности, повышение престижа и имиджа. Предлагаю вам прогуляться по данным вагонам и посмотреть на будущее Московского метрополитена.Collapse )

Московский метрополитен

Наши даты

   В 1983 году в этот день состоялось долгожданное открытие Серпуховского радиуса – первого участка Серпуховско-Тимирязевской линии, которая сегодня является самой длинной линией метро в мире, целиком проходящей под землей. С учётом оборотных тупиков и подземного участка Бутовской линии (являющегося продолжением главных путей Серпуховско-Тимирязевской линии) общая длина непрерывного подземного пути составляет более 44 километров!

Collapse )
Московский метрополитен

Москва. Москвоское Центральное Кольцо.

Оригинал взят у metromen в Москва. Москвоское Центральное Кольцо.


В 1908 году вокруг Москвы было построено железнодорожное кольцо. По нему, даже, некоторое время осуществлялось пассажирское движение, но после развития сети наземного  транспорта, потребность в нем отпала. Позднее, развитие промышленности вокруг кольца давало рост грузоперевозок, однако в 60-е город начал очень быстро расползаться за пределы дороги и районы оказывались сильно отдалены от Кольцевой линии метрополитена, что приводило к большим перегрузкам 1-го и 2-го пересадочных контуров. Власти начали рассматривать вопросы о электрификации трассы, по принципу пригородных систем. За время с середины 20 века по 2000-е данный вопрос поднимался неоднократно, и, как всегда вопрос упирался в деньги и сложность этого мероприятия, а также никто не допускал остановки грузооборота на время производства работ (плановая экономика, как никак). В наше время начался планомерный перенос промышленности из города и грузы в основном шли транзитом, да и после смены власти город активно заинтересовался решением транспортных проблем. В 2012 году начались работы по реконструкции всей инфраструктуры кольца, особенно долго шли вопросы по подвижному составу, но наша промышленность не могла предложить приемлемые варианты. Когда сроки начали поджимать, вспомнили про локализованное производство Siemens в России и закупили поездка серии Siemens Desiro. Но хочется подчеркнуть, что одним из главных инвесторов была ОАО "Российские железные дороги", то и соотвественно они диктовали условия и вся дорога была построена по типовой схеме проектирования и развития инфраструктуры РЖД, из-за чего все получилось не так красиво и технологично, как это планировал Департамент строительства Москвы.

Предлагаю вам с вами прокатится по югу трассы в первый день пассажирской эксплуатации (10 сентября 2016г.) и посмотреть что в итоге получилось.Collapse )

Московский метрополитен

Более 250 тысяч пассажиров проехали за месяц в новой «Читающей Москве»

   Обновлённый именной поезд «Читающая Москва» с экспозицией проекта «Книги моей жизни» уже месяц курсирует на Калужско-Рижской линии Московского метрополитена, ежедневно радуя пассажиров своим ярким и познавательным литературным оформлением. За это время в поезде-библиотеке проехали более 250 тысяч человек, а сайт проекта knigalife.ru посетили свыше 13 тысяч пользователей.
   При помощи QR-кодов экспозиции пассажиры «Читающей Москвы» могут поближе познакомиться с участниками проекта «Книги моей жизни» и их любимыми литературными произведениями, отрывки из которых представлены в поезде. Отметим, что наибольший интерес вызвали книжные коллекции Юрия Вяземского и Сергея Минаева.
   Большой популярностью пользуется и размещенная в поезде Литературная схема линий метро, разработанная библиотекой-читальней имени Тургенева, специально для этого проекта. Онлайн-версию необычной схемы, посвященной литературным достопримечательностям и маршрутам Москвы, уже посмотрели более 2,5 тысяч человек.
   Приглашаем всех, кто интересуется литературой и любит метро, прокатиться в «Читающей Москве» на Калужско-Рижской линии метрополитена!
   Московский метрополитен и Российский книжный союз представили пассажирам обновлённый именной поезд «Читающая Москва» с экспозицией проекта «Книги моей жизни. Библиотеки ярких людей» 23 декабря 2015 года. Состав оформлен в библиотечно-литературной стилистике: на фоне полок с книгами и рукописей размещены отрывки из книг, которые повлияли на жизнь выдающихся людей, цитаты участников проекта и классиков мировой литературы. Пассажиры «Читающей Москвы» также получили возможность бесплатно скачивать электронные книги из «личных библиотек» участников проекта, знакомиться с именными книжными коллекциями более сотни известных людей на официальном сайте проекта. Названия станций и информацию для пассажиров в «Читающей Москве» объявляют известные писатели Дмитрий Глуховский и Татьяна Устинова.

Московский метрополитен

Обновленный поезд "Читающая Москва" в депо Свиблово.

Оригинал взят у metroblogger в Обновленный поезд "Читающая Москва" в депо Свиблово.

01.jpg

Сегодня на Калужско-Рижской линии метро начал курсировать новый поезд «Читающая Москва». Мероприятие отправки поезда просходило в электродепо "Свиблово". Посмотрите репортаж :)

Collapse )

Московский метрополитен

28 марта участок Арбатско-Покровской линии будет закрыт

В ближайшую субботу, 28 марта 2015 года, в течение всего дня будет прекращено движение поездов на участке Арбатско-Покровской линии от станции «Курская» до станции «Киевская». Станции «Смоленская», «Арбатская» и «Площадь Революции» будут закрыты. Ограничения в движении вводятся в связи с проведением работ по капитальному ремонту пути.

28 марта движение поездов на Арбатско-Покровской линии будет осуществляться только на участках от «Щёлковской» до «Курской» и от «Киевской» до «Пятницкого шоссе». Станции «Курская» и «Киевская» будут работать как конечные станции с пересадками на Кольцевую линию. Пересадки между Кольцевой и Арбатско-Покровской линиями будут работать в обычном режиме.

Для проезда пассажиры смогут воспользоваться другими станциями метрополитена, расположенными в непосредственной близости от закрытых станций.

Работа «Смоленской», «Арбатской» и «Площади Революции» возобновится в воскресенье, 29 марта 2015 года, в 5 часов 30 минут.

Для информирования пассажиров о временном закрытии участка метрополитен проводит оповещающую кампанию. На станциях Арбатско-Покровской и прилегающих к ней линий размещено более 200 информационных плакатов. Активно проходит информирование пассажиров через официальные сайты и страницы в социальных сетях, курируемые столичным метрополитеном и Департаментом транспорта.

Кроме того, в день закрытия пользователи бесплатной Wi-Fi-сети Московского метрополитена увидят на экранах своих электронных устройств баннер с информацией о закрытии и альтернативных маршрутах проезда.

Напоминаем, что всего до конца 2015 года Московский метрополитен планирует провести на различных участках линий более 20 технологических «окон» для ремонта путей и обновления инфраструктуры метрополитена.

Московский метрополитен

Сотрудники Московского метрополитена стали победителями конкурса «Менеджер года-2014»

   Торжественная церемония награждения победителей московского конкурса «Менеджер года – 2014» состоялась в конференц-зале Правительства Москвы.
   По результатам экспертной оценки жюри конкурса звания лучших от Московского метрополитена удостоились начальник электродепо «Северное» Сергей Курцев и начальник Службы тоннельных сооружений Юрий Песелис.
   В конкурсе участвовали представители структурных подразделений крупнейших предприятий Москвы из различных отраслей и сфер деятельности: промышленности, строительства, транспорта, агропромышленного комплекса, торговли, сферы обслуживания и услуг, образования и науки, здравоохранения и культуры. За 18 лет проведения, конкурс стал значимым событием в экономической и общественной жизни не только Москвы, но и всей России.

Московский метрополитен

Наши даты

   В этот день в 1954 году открылся участок от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры», который замкнул Кольцевую линию.
   Не все знают, что первоначально кольцо не входило в план развития метрополитена в Москве - вместо Кольцевой линии планировалось строить диаметральные линии с пересадками в центре. Но, после ввода в эксплуатацию второй очереди метро в 1938 году, стало ясно, что нагрузка на пересадочных узлах будет огромной. Для решения этой проблемы было решено построить Кольцевую линию.
   Первоначально, в 1938 году, Кольцевая линия планировалась значительно дальше от центра, но, чтобы разгрузить Центральный пересадочный узел, в 1943 году было принято решение о строительстве по нынешней трассе, которая частично повторяет очертания Садового кольца.
   Строительство Кольцевой линии началось сразу после Великой Отечественной войны. Линия была построена в рекордно короткие сроки. К началу 1949 года, работа по строительству линии шла полным ходом. Уже 1 января 1950 года был открыт первый участок этой линии – от «Парка культуры» до «Курской». Через два года, 30 января 1952 года, был пущен второй участок – от «Курской» до «Белорусской», а 14 марта 1954 года введён в эксплуатацию завершающий участок от станции «Белорусская» до станции «Парк культуры». Кольцо замкнулось!
   Все станции Кольцевой линии по праву считаются не только самыми красивыми станциями Московского метрополитена, но и частью облика самой столицы. В убранстве «Белорусской», «Комсомольской», «Таганской», наземных павильонов «Октябрьской» и «Курской» преобладает тема триумфа. Эти станции представляют собой величественные и помпезные памятники народу, победившему в тяжелейшей войне. По стилю они пересекаются со сталинским ампиром семи московских высоток. Архитекторами станций Кольцевой линии были такие великие мастера, как Алексей Щусев, Алексей Душкин и Иван Таранов.
   Кольцевая линия насчитывает 12 станций и соединяет 9 линий. Все станции линии являются пересадочными. Кольцевая линия охватывает семь из девяти московских вокзалов, благодаря чему значительную часть пассажиров линии составляют транзитные пассажиры, пользующиеся метрополитеном лишь для пересадки с одного вокзала на другой. При этом Кольцевая линия далеко не самая загруженная в московском метро – среднесуточный пассажиропоток составляет немногим более 550 тысяч пассажиров. Кстати, практически в любое время суток в вагоне Кольцевой линии можно найти свободное место для того, чтобы присесть – для этого достаточно пройти в первый или последний вагон поезда.
   В настоящее время на Кольцевой линии эксплуатируются пятивагонные составы «Русич» (81-740.4/741.4), оборудованные современной системой навигации, а также системой кондиционирования воздуха в пассажирском салоне. А для того чтобы полностью проехать всё «кольцо» потребуется всего полчаса.

Московский метрополитен

В ночь с 25 на 26 февраля в Московском метрополитене прошли учения

   В ночь с 25 на 26 февраля 2015 года Департамент транспорта Москвы и ГУП «Московский метрополитен» совместно с Управлением МЧС РФ по городу Москве провели учения на Сокольнической линии - на перегоне от станции «Сокольники» до станции «Преображенская площадь» была воспроизведена нештатная ситуация с прекращением движения поездов.
   Данные учения имеют плановый характер и будут проводиться в метрополитене и городском транспорте Москвы на регулярной основе.
   В учениях приняли участие руководители предприятий и все службы транспортного комплекса столицы, представители УВД на метрополитене, управления МЧС России по городу Москве, «Скорой помощи». Всего в учениях приняли участие более 1000 человек. Кроме того, было задействовано 80 единиц специальной техники.
   Оперативные службы предприняли комплекс мер, предусмотренных в случае чрезвычайных происшествий. Так, в ходе учений была проверена готовность систем оповещения и связи, отработана система оповещения дежурно-диспетчерских служб и должностных лиц; действия, пожарно-спасательных и дежурно-диспетчерских служб при ликвидации последствий чрезвычайной ситуации. Также отработаны действия по организации компенсационных маршрутов наземного городского транспорта. Кроме того, в ходе учений был воспроизведен механизм информирования пассажиров.
   Все службы продемонстрировали хорошую подготовку и эффективное межведомственное взаимодействие в условиях нештатных происшествий.
   «Мы благодарим коллег из Управления МЧС РФ за содействие в проведении учений - подобные мероприятия позволяют нам усовершенствовать систему реагирования. Мы тщательно контролируем надежность систем метрополитена и делаем все возможное, чтобы внештатных происшествий в «подземке» никогда не случалось. Вместе с тем, безопасность пассажиров — главный приоритет нашей работы, и мы должны быть готовы в любой ситуации защитить людей», - отметил Заместитель Мэра Москвы, Руководитель Департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов.

Московский метрополитен

Льготные категории граждан могут получить временные проездные билеты в кассах метрополитена

   В целях улучшения качества обслуживания пассажиров до 28 февраля 2015 года включительно во всех кассах метрополитена будет осуществляться выдача временных проездных билетов льготным категориям жителей Москвы, не имеющих социальной карты москвича, а также гражданам, награждённым нагрудным знаком «Почётный донор Москвы».
   Временные билеты действуют в течение трёх дней и распространяются как на проезд в Московском метрополитене, так и на Монорельсовой транспортной системе. Билеты выдаются при предъявлении паспорта и документа, подтверждающего право на льготу.

   С 1 января 2015 года Постановлением Правительства Москвы был изменён порядок выдачи карт и временных льготных билетов. Теперь выдача временных льготных билетов (ВЛБ) и бесплатных посадочных талонов (БПТ) осуществляется в кассах метрополитена и киосках «Мосгортранса» только при предъявлении пассажиром неисправной Социальной карты Москвича или жителя Московской области (СКМ и СКМО), неисправного временного единого социального билета жителя Москвы и Московской области (ВЕСБ и ВЕСБ МО) или неисправной универсальной электронной карты (УЭК) - данный порядок приведён в полное соответствие с действующими нормами законодательства. Таким образом, ВЛБ больше не выдаётся по справкам и иным другим документам, подлинность которых сотрудники метрополитена не имеют возможности и полномочий проверить.
   В связи с просьбами пассажиров, действие данного порядка было временно приостановлено до 28 февраля. С 1 марта 2015 года льготные категории граждан и почётные доноры города Москвы за получением социальных карт или временных единых социальных билетов должны будут обращаться только в Многофункциональные центры предоставления государственных услуг столицы (МФЦ).